Novatec D791Hubs MTB versão boost SB-B15/D792SB-B12

• O que é Boost?

  Boost é a mais recente e melhor plataforma de eixos que todos os fabricantes de quadros e garfos de mountain bike de desempenho estão adotando. Boost alarga o eixo traseiro em 6 mm e o eixo dianteiro em 10 mm.

  
  

• Então, o que o Boost faz por você?

  Um eixo mais largo significa que o espaçamento entre os flanges do cubo pode ser aumentado. Ao aumentar a largura dos flanges do cubo, você pode melhorar os ângulos de reforço dos raios na construção da roda. Em última análise, você pode construir uma roda mais forte, mais rígida e, finalmente, mais eficiente.

  Ao aumentar a largura das escoras do quadro da bicicleta, os fabricantes têm a capacidade de encurtar as escoras sem sacrificar a folga dos pneus. Os chainstays idealmente curtos permitem que seu peso seja posicionado mais próximo do eixo traseiro, o que significa que a bicicleta geralmente se sentirá muito mais ágil, será mais fácil de manusear e subir com mais confiança. Além disso, alguns quadros de bicicleta com o tratamento boost serão capazes de acomodar pneus de tamanho grande.

  
  

  
  

• E o front-end?

  
  

  As vantagens de um garfo dianteiro reforçado são isoladas para obter uma melhor geometria das rodas e uma folga adicional dos pneus. O uso dos garfos Boost de 15 mm x 110 mm será mais comum nas novas bicicletas Plus que entram no mercado. Foi dito que uma roda de 29" reforçada pode atingir a mesma rigidez que uma 27,5 não reforçada.

  
  

  Concedido, pode parecer menor; o Boost 148 é apenas três milímetros mais largo em cada lado do que o atual padrão difundido e estabelecido de 142m. Mas esses preciosos milímetros mudam muito mais do que apenas a largura de seus eixos. Quando o espaçamento traseiro aumentou de 135 mm para 142 mm há alguns anos, eles foram apenas alargados e, como piloto, não foi um problema atualizar suas rodas para o novo padrão com um kit de conversão. No entanto, é uma história diferente com o Boost! Os seis milímetros extras no cubo traseiro e os 10 mm extras no cubo dianteiro foram adicionados para proporcionar um maior deslocamento do flange. Embora isso ofereça certas vantagens, afeta a posição dos freios a disco e cassete e significa que você precisará de garfos e manivelas específicos - ou pelo menos anéis de aranha / corrente especialmente alterados.

  
  

• As vantagens das rodas Boost

  
  

  Uma vantagem do padrão de eixo agora mais largo é claramente óbvia: dado o flange do cubo mais largo e o ângulo mais forte dos raios, a rigidez e a estabilidade da roda são massivamente aprimoradas. De acordo com estatísticas dos fabricantes, uma roda traseira de 29″ com cubo de 148mm tem a mesma rigidez que uma roda de 27,5″ com cubo de 142mm.

  
  

  Em resumo, o Boost traz essas vantagens:

  
  

  • O aumento da rigidez resulta em um manuseio mais eficaz e preciso da bicicleta.

  
  

  • Dada a roda traseira mais larga, uma escora de corrente mais curta pode ser usada.

  
  

  • Os pivôs de suspensão podem ser colocados mais afastados e, portanto, mais rígidos.

  
  

  • O cubo traseiro mais largo oferece-lhe uma maior escolha quando se trata de coroas.

  
  

  • E, finalmente, Boost melhora a folga nos garfos e na traseira.

  
  

SPECS

TECNOLOGIA

RODAS DE IMPULSO

É raro que a indústria de bicicletas fique parada por muito tempo quando se trata de buscar ganhos de desempenho, já que os ciclistas de montanha querem pedalar mais, mais longe e mais rápido. As rodas Boost são um exemplo perfeito. A especificação Boost é a largura do cubo dianteiro de 110 x 15 e o espaçamento do cubo traseiro de 148 x 12, o que resulta em maior resistência da roda em todos os tamanhos de roda, bem como maior flexibilidade de design. À medida que as larguras dos pneus continuam a se expandir e geometrias modernas com escoras curtas para aceleração rápida continuam sendo um objetivo, o Boost se encaixa na conta. Aqui está o resumo do que é o Boost e por que ele veio para ficar.

Strada diz: As rodas Boost são uma dessas inovações que permitem que os ciclistas experimentem larguras de pneus e tamanhos de rodas novos e mais amplos sem comprometer a geometria ou a durabilidade das trilhas modernas. Como construtores de rodas experientes, definitivamente notamos melhorias significativas na resistência e estabilidade das rodas nos rodados Boost. Com os flanges mais largos e os aros de liga aprimorados, vimos um novo nível de desempenho para os pilotos. Temos muitos cubos de qualidade da Hope, DT Swiss 240 e Chris King para atender às suas necessidades de rodas Boost construídas à mão a preços variados. Entre em contato com a Strada no 01903 214956 para discutir suas novas rodas BOOST ou use o formulário de contato para solicitar uma cotação.