Caminhão-pipa CNCSC Sprayer também conhecido como aspersor de esverdeamento multifuncional, é usado em estradas urbanas, áreas fabris de grande escala, unidades militares e jardins para limpar estradas, saneamento, poeira, água e pesticidas, etc, a fim de embelezar o meio ambiente .

A única chapa de aço galvanizada aumenta a precisão da força descendente em 50%, proporcionando um contato ideal com o para-brisa, sem deixar lacunas enquanto o limpador funciona.

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Jantes de ciclocross sem câmara de ar com 27 mm de largura e 38 mm de profundidade -Jantes de carbono de 38 mm Jantes de freio a disco de estrada -700C -Tuebelss pronto

A maior vantagem dos ônibus a combustível de hidrogênio Ankai é a proteção ambiental, verde e livre de poluição.

HA168 PADRÃO LUAN 30.00R51 Pneus OTR de escavadeiraapresentam excelente tração e resistência ao corte devido aos seus enormes blocos de piso. Boa escolha para condições operacionais adversas.

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Caminhão tanque de óleo também é chamado de caminhão tanque de combustível, caminhão de abastecimento móvel, etc, amplamente utilizado no armazenamento, transporte e reabastecimento de todos os tipos de óleo (gasolina, diesel, petróleo bruto, óleo lubrificante e alcatrão de carvão, etc).

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O caminhão de vedação de cavacos síncrono é um dos métodos de recapeamento de estradas mais bem-sucedidos, projetado para prolongar a vida útil da superfície de condução de uma estrada. O processo de selagem de cavacos envolve a aplicação de uma camada de emulsão asfáltica e rocha agregada sobre a estrada. O processo consiste em asfalto líquido, seguido imediatamente por lascas de rocha.

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Aro tubular de estrada de carbono aerodinâmico e leve para freio a disco Cubos DT Swiss 180S de última geração, sistema de raios retos Opções de aros simétricos de 28 mm de largura e 25 mm de largura Freehub Shimano e Sram 11-12s opcionais Raios Sapim CX Ray de alta qualidade, leves e aerodinâmicos

Turbocompressor Toyota LandCruiser CT16V 17201-30180 17201-30150 com motor 1KD-FTV. Suporte tecnológico para qualquer serviço pós-venda para este turbo.

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Enquanto os estilos retrô podem ser um pouco caros ao comprar uma motocicleta nova, no gênero visualmente atraente, as motocicletas vintage não são apenas legais de se ver, mas também um prazer de pilotar. Afinal, a moda é um ciclo, e nunca sai de moda.