Fabricante de caminhão basculante Beiben 2629 fornece o menor preço
MelhorCaminhão basculante Beiben 6*4sdesign geral é elegante e agradável aos olhos. A cabine de condução Classicial NG80 é criada cooperativamente pela empresa e pela famosa empresa de design europeia. A estrutura de estrutura metálica e pele tensionada exclusiva dos caminhões pesados domésticos possibilita a segurança dos veículos europeus no mesmo nível, e pode satisfazer os requisitos dos Regulamentos de Segurança Europeus ECER29.
Recursos avançados paracaminhões basculantes beiben:
◆ Chassi de dumper com tecnologia BENZ da Alemanha com alta durabilidade e confiabilidade
◆motor diesel Weichaicombinado com engrenagem redutora do eixo traseiro original e engrenagem diferencial
◆ Soldagem contínua em toda a carroceria para maior resistência, poste de canto traseiro de profundidade total com travessa traseira de profundidade total.
◆ Corpo do dumper aprimorado e a placa-mãe adota vigas de seção transversal variável.
◆ Design de corpo de despejo especial beiben são opcionais
CAMINHÕES PECO produzidobeiben 4*2, 6*4,8*4 caminhões basculantessão amplamente exportados para países da África, incluindo Quênia, Argélia, Nigéria, Tanzânia, Camarões, etc.
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Caminhões Basculantes Beiben 2629 /6×4/4750+1450 Cabine longa média | ||
Dimensão | 8880*2500*3430mm | |
Dimensão interna da parte superior do corpo | corpo de areia 6200x2300x950, sistema de levantamento hidráulico Hyva, espessura: fundo 8mm, lado 6mm | |
Ângulo de aproximação/ângulo de partida | 26/28° | |
Saliência (frente/traseira) | 1515/2215mm | |
Base da roda | 4750+1450mm | |
velocidade máxima | 90km/h | |
Peso de freio | 12280kg | |
Capacidade de carregamento | 12590kg | |
Capacidade de escalada | Máx. 40% | |
Motor | Modelo | WP10.290,refrigerado a água,quatro tempos,6 cilindros em linha,turboalimentado, injeção direta |
Deslocamento | 9.726L/Diesel | |
Derrame | 126/130mm | |
Máx. potência | 276/2200 (kw/rpm) | |
Max.torque | 1460/1200-1600(Nm/rpm) | |
Padrão de emissão | EuroⅢ | |
Capacidade do tanque de combustível | 300L | |
Embreagem | ∮430, disco de fricção seco único,Impulso hidráulico | |
Caixa de velocidade | 9JS180, mecanismo, 9 marchas à frente, 1 marcha à ré, operado manualmente, | |
Relação de transmissão da caixa de engrenagens | 12,65/8,38/6,22/4,57/3,4/2,46/1,83/1,34/1,00 R:13,22 | |
Sistema de suspensão | Frente | Mola de folha permanente não livre, amortecedor telescópico com barra estabilizadora, 10 peças |
Traseira | Mola de estabilização permanente não livre, sistema de suspensão de equilíbrio, 13 peças | |
Sistema de travagem | Freio de serviço | A folga do freio pode ser ajustada automaticamente, sistema de freio a ar de dupla circulação |
Freio auxiliar | Freio de escape do motor | |
Freio de estacionamento | Molas potenciais pressionando nas rodas do meio e traseiras | |
Sistema de direção | ZJ120D, toda a circulação em bola, impulsionador hidráulico | |
Quadro | Viga reta reforçada | |
Eixo dianteiro (Tecnologia Mercedes) | Freio pneumático de sapata dupla, eixo de direção não motor | |
Eixo médio e traseiro (Tecnologia Mercedes) | Freio pneumático de sapata dupla, carcaça de fundição dúctil, com redator de cubo, eixo motriz de dupla redução | |
Pneu | 12.00R20 Radial | |
Sistema elétrico | Bateria | 2X12V/135Ah |
Gerador | 28V-35A | |
Iniciante | 5,4Kw/24V | |
Cabine | Cabine V3 Middle-Long com cama individual |
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