CARACTERÍSTICA
-O sistema de aro mais largo oferece aerodinâmica melhorada, melhor manuseio em condições de vento cruzado e pilotagem mais rápida. -Design pronto para tubeless, torna as jantes de clincher de estrada melhor configuração tubeless e melhor vedação, também para garantir uma montagem fácil e um assento de pneu seguro no aro. -Hookless Rim Bead. Conta de aro sem gancho paredes laterais mais retas e lisas, o pneu pode tocar totalmente as paredes do aro. Mais durável e resistência ao impacto em comparação com o aro de ganchos tradicional. -A forma aerodinâmica em U torna as jantes sem câmara de ar leves mas ainda rígidos, mantendo-os estáveis em condições de ventos cruzados. -Alta temperatura de resina TG 255 ° faixa de freio, resolva o problema de aquecimento nas rodas de bicicleta clincher de freio de aro. |  |
ESPECIFICAÇÃO
Como escolher as jantes de alta qualidade?
Os critérios mais importantes para as melhores rodas polivalentes para bicicletas de disco de estrada são os seguintes:
Experiência Um passeio melhor com tensões de raio perfeitamente equilibradas.
A largura de 65mm se adapta a mais formas de ciclismo e mantém a pilotagem com grande estabilidade;
A seção profunda (34mm) pode fazer com que as fat bikes sejam usadas para formas de ciclismo mais agressivas;
Um pneu mais largo e um aro mais largo juntos proporcionam melhor manuseio.
O aro mais largo define a base para o pneu mais largo manter melhor sua forma, como você pode ver no desenho à esquerda acima.
A forma quadrada de um aro mais largo que suporta um pneu mais largo fornece uma “mancha de contato” mais ampla do que em um pneu mais estreito.
Embora a área total do remendo do pneu para ambos os pneus seja a mesma, desde que seu peso e a pressão do pneu sejam os mesmos,
essa área se espalha mais ao longo da largura e menos ao longo do comprimento de um pneu mais largo.
Um pneu 23C em uma roda 15C- este é o provável estoque ou upgrade de rodas de bicicleta de liga leve e combinação de pneus que você tem como base em bicicletas feitas antes de 2016. Você sabe como ele monta. Esta ainda é uma combinação de largura perfeitamente boa na minha opinião. O que segue são suas opções. |
Um pneu 25C em uma roda 15C– conforto um pouco melhor em relação a um pneu 23C, mas piorou a velocidade e o manuseio pelos motivos descritos acima. Melhor reduzir a pressão de 5psi ou mais no pneu 23C para melhor conforto sem perder o desempenho de manuseio. Nenhuma combinação vai ser uma estrela aerodinâmica. |
Um pneu 25C em uma roda 17C– melhor conforto, mas não melhor velocidade ou manuseio do que um pneu 23C em uma roda 15C. O pneu 23C na roda 17C na pressão certa proporcionará um conforto um pouco melhor com aerodinâmica aprimorada se o aro tiver pelo menos um nariz arredondado em vez de uma caixa ou perfil em V, for > 35-40 mm e você estiver andando a 18 mph/29kph ou mais rápido. |
Um pneu 25C em 19C ou 21Croda– melhor conforto, melhor velocidade e manuseio em relação às opções acima. Uma boa configuração para passeios de longa resistência a uma boa velocidade média (18mph/29kph ou superior), especialmente em rodas mais profundas (>35-40mm) e preferencialmente de perfil arredondado. Mas, a maioria das rodas de bicicleta de liga leve não será tão profunda ou terá perfis de aro arredondados onde os raios se unem ao aro. |
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